城市群经济体：房地产行业的下一个十年价值点

　　城市群经济体：房地产行业的下一个十年价值点？

　　从2015年我国发布第一个关于城市群的引导政策——《国务院关于长江中游城市群发展规划的批复》至今，国务院一共批复了9个城市群发展规划。

　　城市从来不是一个孤立的存在。中国的城市群正日渐通过产业、交通、市场构成一个新的经济生态：城市群经济体。而中国的房地产行业，正在深刻参与和引领这一趋势，在城市群经济体中，房企将再次寻找到增长极。

　　政策引导顺势而为

　　城市群的形成固然有天然内生因素，但我国对城市群的主动规划推动，同样是其形成的重要因素。

　　早在2015年，我国就发布了第一个关于城市群的引导政策——《国务院关于长江中游城市群发展规划的批复》，强调“走新型城镇化道路，着力推进城乡、产业、基础设施、生态文明、公共服务‘五个协同发展’”，目的是将长江中游城市群打造成为“全国经济新增长极和具有一定国际影响的城市群”。

　　截至今年初，在国家层面，国务院一共批复了9个城市群的发展规划，分别是长江中游城市群、哈长城市群、成渝城市群、长江三角洲城市群、中原城市群、北部湾城市群、关中平原城市群、呼包鄂榆城市群、兰州—西宁城市群，这些发展规划给城市群在规划编制、体制创新、重大项目建设、优化行政区划设置等方面提供了积极引导和政策扶植。

　　城市群的规划各有风采，房地产行业只有消化了指引路径，才能够更好地把握增长时机。兰州—西宁城市群的定位为“为支撑国土安全和生态安全格局、维护西北地区繁荣稳定的重要城市群”；而长三角则是“共建全球科技创新集群，加快形成国际竞争新优势”；对于中原城市群，目的则是“促进公共服务共建共享，推动城乡统筹协调发展，构建网络化、开放式、一体化”。

　　这些明晰的定位给了房地产行业提供了一条可见的跑道，寻着城市群发展定位的轨迹，才能够显得从容不迫。

　　基础设施释放潜能

　　9月23日上午10点，得益于广深港高铁香港段正式通车，北京西至香港西九龙的高铁列车G79次也准时开出。G79中途经停石家庄、郑州东、武汉、长沙南、广州南、深圳北站，于当日18时58分到达香港西九龙站。而此前北京西去往香港只有一趟Z97，全程24时21分。南北城市间的距离再一次被拉近。

　　在此前的8月20日，首都地区环线高速公路北京段全线通车，将北京以及承德、廊坊、涿州、固安、张家口、崇礼等节点城市一一串联起来。在固安楼盘的销售处，最常见的就是对“大七环”的展现。

　　基础设施建设对城市经济发展具有举足轻重的作用，其价值不仅在于项目本身的投资收益，更重要的是对整体经济活动的正面溢出效应。基础设施建设降低了交通运输成本、信息和知识传播成本，这些成本的下降成就了更广阔的市场扩张，推动进一步的专业化分工和生产效率提高。房企已经越来越认识到仅凭单一的住宅开发已经不足以支撑未来发展，投身城市群潜力区域，投身城市群本身的生长运营建设才是提前布局的着力点。

　　产业提升优化内能

　　北京动物园批发市场曾经是一个熙熙攘攘的地方，而疏解后基本上已经腾空，很多批发商户转移到天津继续自己的事业。

　　这只是北京和京津冀产业提升转移的一个缩影。

　　2017年底，北京市发布《关于加强京津冀产业转移承接重点平台建设的意见》，进一步明确了曹妃甸协同发展示范区、北京新机场临空经济区、天津滨海新区、张承生态功能区等四大战略合作功能区的产业承接方向，加快形成集聚效应和示范作用。引导钢铁深加工、石油化工等产业及上下游企业向曹妃甸协同发展示范区集聚；发挥2022年冬奥会筹办的牵引作用，携手张家口大力发展体育、文化、旅游休闲、会展等生态友好型产业，共建京张文化体育旅游带；引导北京金融服务平台、数据中心机构以及科技企业、高端人才等创新资源向滨海-中关村科技园集聚。

　　相应的是，日前，北京市政府公布《北京市新增产业的禁止和限制目录》（2018年版），详尽规定北京范围内房地产、卫生、教育等的禁止方面，同时要求“各有关部门要抓紧完善相关配套措施；各区政府要切实强化属地责任，结合实际抓好贯彻落实。”

　　京津冀城市群的内部产业转移升级既是北京这个一线城市的轻装前行，也是区域内中小城市的发展机遇，政策、资本、人才的涌入必然带来当地的价值提升。

　　碧桂园宣布“产城融合”战略；恒大投身“科技强国”建设，剑指“三大产业化基地、世界级科创中心”；万科创新产业园区模式——“热带雨林”体系，标志着头部房企已经布局产业园区，旨在为企业搭建一个助力全产业发展的平台，协调相关产业的聚集和高效组合。虽然此时房地产行业建立的产业园区本身经济效益并没有充分展现在财报上，但应当看到的是，产业园区同住宅地产互相促进，和谐共生，将助推房企走得远、走得久。